days? Weeksでしょ

 　KohNoは12月がお誕生日。今年は何を買うかなと物色していたらNFL ShopでPhiladelphia EaglesデザインのナイキAir Maxを発見。これでいこう。サイズは今はいているナイキのシューズと同じで注文。

　数日後に発送のメールあり。International 4-10days Shippingで発送とのこと。その後追跡しているとアメリカからイギリス経由で12月6日にベルギーの中継点に到着。ここまで10日程度です。そしてそこで動きが止まりました。まぁ、ホリデーシーズンだから多少の遅延はしょうが無いかと思っていましたが、1週間待っても、2週間待っても、そして3週間待っても動きはありません。

　もうこれは紛失という名の盗難だろうと思いました。物流のどこかで誰かが品物をくすねて管理としてはMissingとして分類される出来事だろうと。いつ来るのと何度も聞いてくるKohNoに、もう来ないと思うよ、きっとベルギーで安い賃金で働いている誰かのクリスマスギフトになったんじゃないかな、と話しましたがKohNoはあきらめきれない様子です。さすがに3週間過ぎたあたりであきらめたのか、この後どうなるのというので、1月終わりくらいに返金要求するよといっていましたが、ベルギー到着から24日後の12月30日に突然新たな動き、ベルギーから発送されたとの追跡情報が追加されました。

　まだ紛失していなかったことがわかりKohNoは興奮気味。しかしそこで再び動きが止まり再度停滞。1週間待っても、2週間待っても新しい動きは無くため息が出ます。そして1月14日に日本到着情報が追加され、すぐに税関通過、翌日1月15日にようやく我が家に到着です。

　クリスマスと重なって時期が悪かったかもしれませんが、これじゃ4-10daysではなく4-10weeksでしょ。ま、外国のお仕事なんてこんなものか。

　ようやく届いた誕生日プレゼントのシューズを履いてご機嫌なKohNoでした。

目撃、170系クラウン

 　中央自動車道下り富士見付近で発見した見慣れない形の黒っぽいセダン。クラウン？でもこのテールライトは見ないな。念のためゆっくり追い越ししていると後方から迫ってくる車があるので、そこそこの後方車間距離を確保したらすぐに左にもどり追い越し完了。迫ってきた車はそのまま追い越し車線をそのまま突っ走っていった。と、後ろにいたはずの黒っぽいセダンがスッと追い越し車線に移ったと思ったら急加速して天井から赤いランプが飛び出して追跡開始。やっぱり覆面でした。テールライトの形で調べたら170系クラウンというもので2003年前まで発売されていたタイプ。もう20数年前の車だよ。そりゃ見たことないよ。まだ現役で走っているんだ。

　その追跡された車はすぐに覆面に気づいて急減速して左車線にもどり捕まらずに済みました。MaSoniがそのまま覆面の後ろをのんびり走っていると追い越していく車が2台あって追い越し中に減速して左車線に戻ったので、追跡される前におかしいと気づいたんでしょう。でも気づかずにそのまま走り抜けていくフォレスターが1台。そして覆面の追跡が始まり捕まったようです。しばらくすると60キロくらいの速度で先導する覆面の後ろに続くフォレスターに追いつきました。合掌、成仏してね。

　中央道松本ナンバーの黒っぽい170系クラウンに注意。

そんな日もアルパカ

 　突然思い立って長谷寺に行くことにした。毎年お参りしている鎌倉のお寺。インバンドで車は大変だろうから小田急と江ノ電を乗り継いで行く。電車もインバンドで大変ではありそうが。

　まずは小田急で電車が遅延。朝体調不良の乗客対応でその後のダイアも乱れているって。あ、そ。そんな日もアルパカ。で小田急で藤沢着いたらお昼時だったので先に昼を食べて江ノ電に乗車。そしたら途中で一本前の電車が江ノ島と腰越の間で車と接触して運転見合わせだって。江ノ電の路線電車区間だから、阿呆な車がいたんだろう。江ノ島駅でしばらく待機。別ルートを探してみたが路線バスもないし、歩くと1時間以上。しょうが無いのでじっと待つ。ま、そんな日もアルパカ。多分30分ほどで復旧したみたいで動き出す。途中腰越、鎌高前で大量の乗車あり。そりゃ、しばらく電車が止まればこうなるね。ま、そんな日もアルパカ。あまりの混雑でKohNoは重量オーバーじゃないかって心配していたが、朝の通学時間帯（鵠女→今は共学となり鵠沼高校になったらしい、鎌高、七里の沿線3高校通学）に比べればまだまだ、のはず。

　無事長谷駅に到着し、お参り。平日なので激混みでは無いが外国人いっぱい。帰りの江ノ電はダイヤは乱れていたものの、一定間隔での運行は取り戻していて意外と平穏。小田急はどこかの駅で列車に近づいた阿呆のため安全確認でまたもダイヤが乱れていたが大きな混雑はなく無事帰宅。

　気づいたら時刻表通り運行の電車は一本も乗っていなかった。ま、そんな日もアルパカ。

　おまけで長谷寺から見た由比ヶ浜の景色の写真

T-ROC

 車を買い換えました。VWトゥーランTDIからT-Roc TDI 4motionに乗り換えです。トゥーランは5年半で15万キロ走りました。最初の2年はゴルフVと併用だったので大した距離は走っていなかったのですが、ゴルフを処分した後はトゥーランだけになり相模原から長野県まで月9から10往復して商用車なみに走りました。

　買い換えたいきさつはさておき乗り換えた感想です。どちらも2Lディーゼルエンジンですが、T-ROCの方がずっといいというのが最初の感想です。

　まずT-ROCは低速がスムーズです。トゥーランはドライブモードで走っていると発進や右左折など低速時のアクセル反応がもたついて超トロいのです。で、トロいからといってアクセルを踏み込むと突然ドカンと急加速するので危ない。スポーツモードにすると比較的スムーズな反応になるけどずっとスポーツモードだと今度は燃費が悪いという問題が生じます。ですので発進時、右左折時はスポーツモードに切り替え2速以上の走行になったらドライブモードに戻すという作業が必要でした。少なくともMaSoniには、ですが。切り替えはシフトレバーを1回手前に引くだけでD/Sの切り替えが出来るので操作は簡単ですが、頻回にその操作をするのでけっこう左手が煩わしい。その点T-ROCは低速から高速走行まで癖のあまり強くないスムーズな加速ができ、Dモードだけでストレス無く走行できるのでD/S切り替えが不要となりました。

　次にトゥーランは6速だったのがT-ROCでは7速ギアになったので高速燃費もいい。4輪駆動にもかかわらずトゥーランと変わらないか若干良い燃費です。

　そして全長が短めで小回りがきいてとりましたが簡単です。ゴルフVほどではないですが、トゥーランよりは扱いやすい。

　不満は車内収納が少ないこと。小銭入れもありません。トゥーランは収納スペースがダッシュボードや天井などこれでもかとありました。トランクも小さめ。コストコでたくさん買うと後部座席も使わないと荷物が入りきりません。

　と、トゥーランTDIと比べてみましたが、何よりも高速道路での安心感は抜群です。トゥーランを修理見積もりに出している期間の一部はレンタカーで国産車を借りていましたが、まあ安い車だったのもあるかもしれませんが高速安定性が全然違う。そりゃ、軽乗用車でもリッターカーでも高速道路で100km/hr以上は出せるけど怖くて怖くてしょうがない。いつも左車線を安全速度で走って（カンガルー便のトラックは抜くが、高速バスには抜かれる速度）、追い越し車線かっ飛ばしている軽乗用車やリッターカーをみてこいつら命知らずだと思っていましたが、あらためてその無謀ぶりを実感しました。まっすぐ感が乏しく緩やかなカーブで車体がゆがんできしむ感じは気のせいでは無いと思う。ゴルフVを買ったときに感じたけど走りの基本性能とシートだけは妥協しない欧州車と装備と燃費優先で剛性と基本性能そこそこの日本車の差は相変わらず埋めがたいものがあると改めて実感。一頃安い国産4駆を買おうかなとも思っていましたが、買わなくて良かった。あ、ちなみに今回買ったT-ROCは4駆です。もし2台目を買うならリッターカーならポロ、国産ならリッタ−カーはダメで最低でもスバルインプレッサあたりかな。それより安い車は多分危険（あくまでも個人の感想です）。

七輪焼き

 　久しぶりの秋の味覚、最近は不漁だったので何年ぶりやら。今年は大きく脂ものっていて、一尾220円という値段もうれしい。七輪で炭火焼きにして脂が炭におちて上がるジュッという音と立ちこめる煙で焼いている間からワクワクします。

　大根おろしと庭のスダチで一人二尾ずついただきました。ふっくらとした柔らかい身と適度な脂で大変美味しくいただきました。

https://photos.app.goo.gl/YBHvXk6voz5AtK5A6

線状降水帯

 　お盆前の連休にAKの実家のある沼津に行きました。お寺さんが棚経に来てくれるというので前の日に行って、駅近ホテルで一泊して当日に実家に行く計画です。AKは家の準備もあるので朝早くに出発。遅れて午後からMaSoniとKohNoが出発。御殿場までロマンスカーふじさん号で行き御殿場から沼津までは御殿場線で移動する計画です。

　九州では大雨でしたが関東地方は普通の雨でロマンスカーに乗って16時21分に予定通り御殿場に到着。御殿場駅は小雨が降っているかどうかの天候でした。ところが一部区間で雨量計が基準値を超えたとのことでそこから先が運行停止。雨雲レーダーを見ると裾野あたりに大雨の赤い帯が見えます。そのうちおさまるかと思いましたが、赤い帯は消えること無く続いています。AKの妹さんが車で迎えに来てくれるとのことでしたが、電車が止まるほどの雨なので道路も危なさそうで雨が落ち着くのを待つことにしました。

　駅にはアジア系観光客らしき人達が沢山いてベンチも座れずひたすら電車の復旧を待っています。MoSoniとKohNoは反対側の国府津方面ホームに移動して空いているベンチでのんびり待ちます。国府津行きは動いているようで2本見送りました。2時間ほど待ったでしょうか、沼津行きの列車が来るというのでホームを移動して乗り込みました。レーダーを見るとまだ真っ赤な線状降水帯が見えるんですけど大丈夫かな。

　1駅過ぎたところで停車、やっぱり雨量計が基準値を超えたため運転停止となったとのアナウンスです。その後少しして安全確認しつつ徐行で（というアナウンス）2駅目まで到着。ここで復旧を待ちます。電車の天井からすごい音がするので雨雲レーダーを見ると、ちょうどこの駅が線状降水帯の中にいます。アナウンスによると他にも雨量計が基準値を超えていて御殿場線全区間で運行停止だとのことです。しばらく待っていると雨音が落ち着き線状降水帯が頭上を通り過ぎたようでした。レーダーでは停車中の駅から御殿場側に線状降水帯があり電車の進行方向である沼津側の雨は落ち着いているようです。しかし他の場所で大雨が続いているようで一向に動き出す様子はありません。アナウンスで時々状況を教えてくれていますが、雨量基準値超えが続いていて復旧の見込みなし。雨が落ち着いてもその後の設備点検、線路点検もあるので復旧はかなり時間がかかりそうとのことでした。この時点ですでに20時。御殿場到着から3時間半経過。

　今度は沼津との間に大雨がないので車も大丈夫だろうと車のお迎えを依頼。沼津から30分ほどで到着し、インバウンドの外国人観光客に同情しつつも電車を降りて自分たちだけ脱出。軽自動車だから運転手とAKとMaSoniとKohNoで定員いっぱいだし。お腹も空いたので途中長泉で大戸屋に入り遅い夕食を食べ駅まで送ってもらいチェックイン。シャワーを浴びてバタンキュー。

　御殿場線の運行状況はネットで見られるので寝る前に確認したところようやく御殿場と沼津間は復旧し、乗っていた電車は23時前頃に沼津に到着したようです。ちなみに御殿場と山北の間は終日運休。一時家に帰ろうとも思いましたが、帰らなくて良かった。途中駅で降ろされても困るし。

　JRの皆さん、外国人観光客の皆さん、お疲れ様でした。

　翌朝のニュースで九州はもっとひどいことになっていました。自然災害はどうにもならないと改めて実感。

エアコン室外機カバー

 　リビングのエアコンが壊れた。買って13年目、そろそろ寿命か。修理は可能かもしれないが、どうせまたすぐ壊れるだろうから買い換えるのが無難。家電量販店に行って相談。エコ性能高くてすぐに工事してもらえる在庫商品にしたら、やはり最上級グレードの商品しか選択肢は無くかなり高くついた。まあ6.3kWの大型なので仕方が無いが。

　交換したところかなり室外機が大きい。今までのエアコン室外機カバーが使えない。今までの室外機カバーは枠だけで前面には装飾程度の鋳物風のデザイン、天板なし。天板は木の板を載っけてその上に植木鉢を置いて日除けにして、前面はほとんど障害物がないので排気も邪魔せずそこそこ気に入っていたのだが仕方ない。新しく買おう。

　ネットで探したが同じような商品は見つからず仕方なく普通のエアコンカバーを購入。しかし前面に目隠しがあり排気廃熱の邪魔となる。そこでちょっと工夫してみた。

　あえて90°横向きにカバーを配置。シェードを室外機カバーとウッドデッキの間で固定し日除け対策万全。排気周囲も障害物がないので廃熱は良好。さらに冬にはシェードを外して日当たりを良くすれば暖房効果も効率アップ。

　我ながらたいへんよくできました💮