結局ダイソン

 　ダイソンの掃除機はごみ捨てがホコリまみれで大変なので壊れたらダイソンはやめようと思っていた。でも、結局ダイソンで買い替えてしまった。

　9年間使ったV6コードレスクリーナー。最近は掃除はダスキンモップで、そのモップのホコリを吸い取るためにダイソンを使っていた。ミニターボブラシを使うとダスキンモップがあっという間にきれいになる。他には枕カバーやシーツのハウスダストを吸い取っていた。

　ところが最近バッテリのもちが悪く、5分と使えない。バッテリーの寿命なのだが4年半前にも一度バッテリー交換しているので、確かにちょうど交換のタイミングだ。ところがダイソン純正のバッテリーはすでに製造中止。そりゃ、9年も経てばそうなるか。Amazonで互換バッテリーは売られているが、正直安全性と寿命は信用していない。なので純正バッテリーが手に入らないなら掃除機買い替えである。

　ごみ捨ては大変だが枕カバーやシーツのハウスダスト掃除に使える吸引力とダスキンモップに使える便利さは代えがたい。仕方なくダイソンで再度買い替え。今度はV12。本当はもっと軽いのにしたかったが、軽くするとゴミカップも小さくて、ごみ捨てが頻回になるのでそれは困る。V6と同じくらいゴミがためられるサイズで探してV12に決定した。

　早速使うと静かで、これで本当に吸っているかと思うのだが、エコモードでもよく吸う。中くらいのパワーにしてシーツを吸引するとハウスダストが大量にゴミカップに溜まっていく。こんなにダニの死骸が寝具についているのかと思うと恐ろしい。2回ほど寝具を掃除したら早速フィルター洗浄のマークが出た。ゴミカップが1回だけいっぱいになっただけなのに。一度フィルターを洗うと24時間以上のフィルターの乾燥が必要で使えないので、本体購入の数日後に替え（予備）フィルターを購入することに。しばらく2つのフィルターを交互に使用していくしかない。次はシーツ剥がしてマットレスを直に掃除だ。

　改めてダイソンの吸引力のすごさに脱帽。それにしても見えなかったものが見えてしまうって恐ろしい。

家の立地

 　MaSoni達一家は戸建て暮らしである。現在住んでいるのは相模原市内の小田急線の各駅停車の駅近く。って、この条件を満たす駅は２つしかないけど。

　KohNoが生まれるちょっと前にこの駅近くでの勤務となったときに賃貸マンションで暮らし始め、その後KohNoが生まれた。勤務先が変わっても引っ越さずに通える範囲だったのですのまま住み続けて数年。駐車場は近隣の野ざらし駐車場を借りていたのだが、ある日不動産屋から連絡が来て、駐車場のオーナーが土地を処分したがっているので別の駐車場に移って欲しいと。借りていた駐車場は長方形ではない変形土地だが南東側の眼の前は遊歩道で広々としているので、日当たりは良好を通り過ぎて良すぎるくらい。MaSoniとAKがここに家が建てられたらいいのにね、と言っていた場所である。そこで念のため不動産屋さんに聞いてみたら土地の買い手はこれから探すとのことだったので、立候補してそのままトントン拍子で購入でき、家を建て賃貸マンションから徒歩2分の距離を引っ越したのでした。

　MaSoniの実家は藤沢駅から徒歩20数分。昔は駅までの徒歩移動がちょうどよい運動だったが、年老いた親が駅まで移動できなくなり、年寄でも歩ける徒歩5分以内にスーパーもコンビニもなくついに自宅生活ができなくなったのを見てこう思った。「今の家は最寄りまで徒歩5分以内、そしてスーパーもコンビも徒歩3分以内にあり、年老いて足腰が弱っても大丈夫だし、買い物で相模大野周辺まで歩けばいい運動にもなる。しかも各駅停車駅だけどほぼ10分毎に電車は来るので、相模大野からバスで移動するより便利かつ確実。健康のために歩こうと思えば歩けるし、電車の便利さを享受しようとしたらそれも簡単。各駅だから駅前が開発されていなくて住駅近接で便利。いいことづくめだね。」

　相撲もとい相模ナンバーと相模原の田舎感のイメージを気にしなければ、実はとっても良いところである。藤沢の内陸奥地が湘南を名乗っているよりは潔いと思うが。

　家の立地は実用性が一番大事だよね。

days? Weeksでしょ

 　KohNoは12月がお誕生日。今年は何を買うかなと物色していたらNFL ShopでPhiladelphia EaglesデザインのナイキAir Maxを発見。これでいこう。サイズは今はいているナイキのシューズと同じで注文。

　数日後に発送のメールあり。International 4-10days Shippingで発送とのこと。その後追跡しているとアメリカからイギリス経由で12月6日にベルギーの中継点に到着。ここまで10日程度です。そしてそこで動きが止まりました。まぁ、ホリデーシーズンだから多少の遅延はしょうが無いかと思っていましたが、1週間待っても、2週間待っても、そして3週間待っても動きはありません。

　もうこれは紛失という名の盗難だろうと思いました。物流のどこかで誰かが品物をくすねて管理としてはMissingとして分類される出来事だろうと。いつ来るのと何度も聞いてくるKohNoに、もう来ないと思うよ、きっとベルギーで安い賃金で働いている誰かのクリスマスギフトになったんじゃないかな、と話しましたがKohNoはあきらめきれない様子です。さすがに3週間過ぎたあたりであきらめたのか、この後どうなるのというので、1月終わりくらいに返金要求するよといっていましたが、ベルギー到着から24日後の12月30日に突然新たな動き、ベルギーから発送されたとの追跡情報が追加されました。

　まだ紛失していなかったことがわかりKohNoは興奮気味。しかしそこで再び動きが止まり再度停滞。1週間待っても、2週間待っても新しい動きは無くため息が出ます。そして1月14日に日本到着情報が追加され、すぐに税関通過、翌日1月15日にようやく我が家に到着です。

　クリスマスと重なって時期が悪かったかもしれませんが、これじゃ4-10daysではなく4-10weeksでしょ。ま、外国のお仕事なんてこんなものか。

　ようやく届いた誕生日プレゼントのシューズを履いてご機嫌なKohNoでした。

目撃、170系クラウン

 　中央自動車道下り富士見付近で発見した見慣れない形の黒っぽいセダン。クラウン？でもこのテールライトは見ないな。念のためゆっくり追い越ししていると後方から迫ってくる車があるので、そこそこの後方車間距離を確保したらすぐに左にもどり追い越し完了。迫ってきた車はそのまま追い越し車線をそのまま突っ走っていった。と、後ろにいたはずの黒っぽいセダンがスッと追い越し車線に移ったと思ったら急加速して天井から赤いランプが飛び出して追跡開始。やっぱり覆面でした。テールライトの形で調べたら170系クラウンというもので2003年前まで発売されていたタイプ。もう20数年前の車だよ。そりゃ見たことないよ。まだ現役で走っているんだ。

　その追跡された車はすぐに覆面に気づいて急減速して左車線にもどり捕まらずに済みました。MaSoniがそのまま覆面の後ろをのんびり走っていると追い越していく車が2台あって追い越し中に減速して左車線に戻ったので、追跡される前におかしいと気づいたんでしょう。でも気づかずにそのまま走り抜けていくフォレスターが1台。そして覆面の追跡が始まり捕まったようです。しばらくすると60キロくらいの速度で先導する覆面の後ろに続くフォレスターに追いつきました。合掌、成仏してね。

　中央道松本ナンバーの黒っぽい170系クラウンに注意。

そんな日もアルパカ

 　突然思い立って長谷寺に行くことにした。毎年お参りしている鎌倉のお寺。インバンドで車は大変だろうから小田急と江ノ電を乗り継いで行く。電車もインバンドで大変ではありそうが。

　まずは小田急で電車が遅延。朝体調不良の乗客対応でその後のダイアも乱れているって。あ、そ。そんな日もアルパカ。で小田急で藤沢着いたらお昼時だったので先に昼を食べて江ノ電に乗車。そしたら途中で一本前の電車が江ノ島と腰越の間で車と接触して運転見合わせだって。江ノ電の路線電車区間だから、阿呆な車がいたんだろう。江ノ島駅でしばらく待機。別ルートを探してみたが路線バスもないし、歩くと1時間以上。しょうが無いのでじっと待つ。ま、そんな日もアルパカ。多分30分ほどで復旧したみたいで動き出す。途中腰越、鎌高前で大量の乗車あり。そりゃ、しばらく電車が止まればこうなるね。ま、そんな日もアルパカ。あまりの混雑でKohNoは重量オーバーじゃないかって心配していたが、朝の通学時間帯（鵠女→今は共学となり鵠沼高校になったらしい、鎌高、七里の沿線3高校通学）に比べればまだまだ、のはず。

　無事長谷駅に到着し、お参り。平日なので激混みでは無いが外国人いっぱい。帰りの江ノ電はダイヤは乱れていたものの、一定間隔での運行は取り戻していて意外と平穏。小田急はどこかの駅で列車に近づいた阿呆のため安全確認でまたもダイヤが乱れていたが大きな混雑はなく無事帰宅。

　気づいたら時刻表通り運行の電車は一本も乗っていなかった。ま、そんな日もアルパカ。

　おまけで長谷寺から見た由比ヶ浜の景色の写真

T-ROC

 車を買い換えました。VWトゥーランTDIからT-Roc TDI 4motionに乗り換えです。トゥーランは5年半で15万キロ走りました。最初の2年はゴルフVと併用だったので大した距離は走っていなかったのですが、ゴルフを処分した後はトゥーランだけになり相模原から長野県まで月9から10往復して商用車なみに走りました。

　買い換えたいきさつはさておき乗り換えた感想です。どちらも2Lディーゼルエンジンですが、T-ROCの方がずっといいというのが最初の感想です。

　まずT-ROCは低速がスムーズです。トゥーランはドライブモードで走っていると発進や右左折など低速時のアクセル反応がもたついて超トロいのです。で、トロいからといってアクセルを踏み込むと突然ドカンと急加速するので危ない。スポーツモードにすると比較的スムーズな反応になるけどずっとスポーツモードだと今度は燃費が悪いという問題が生じます。ですので発進時、右左折時はスポーツモードに切り替え2速以上の走行になったらドライブモードに戻すという作業が必要でした。少なくともMaSoniには、ですが。切り替えはシフトレバーを1回手前に引くだけでD/Sの切り替えが出来るので操作は簡単ですが、頻回にその操作をするのでけっこう左手が煩わしい。その点T-ROCは低速から高速走行まで癖のあまり強くないスムーズな加速ができ、Dモードだけでストレス無く走行できるのでD/S切り替えが不要となりました。

　次にトゥーランは6速だったのがT-ROCでは7速ギアになったので高速燃費もいい。4輪駆動にもかかわらずトゥーランと変わらないか若干良い燃費です。

　そして全長が短めで小回りがきいてとりましたが簡単です。ゴルフVほどではないですが、トゥーランよりは扱いやすい。

　不満は車内収納が少ないこと。小銭入れもありません。トゥーランは収納スペースがダッシュボードや天井などこれでもかとありました。トランクも小さめ。コストコでたくさん買うと後部座席も使わないと荷物が入りきりません。

　と、トゥーランTDIと比べてみましたが、何よりも高速道路での安心感は抜群です。トゥーランを修理見積もりに出している期間の一部はレンタカーで国産車を借りていましたが、まあ安い車だったのもあるかもしれませんが高速安定性が全然違う。そりゃ、軽乗用車でもリッターカーでも高速道路で100km/hr以上は出せるけど怖くて怖くてしょうがない。いつも左車線を安全速度で走って（カンガルー便のトラックは抜くが、高速バスには抜かれる速度）、追い越し車線かっ飛ばしている軽乗用車やリッターカーをみてこいつら命知らずだと思っていましたが、あらためてその無謀ぶりを実感しました。まっすぐ感が乏しく緩やかなカーブで車体がゆがんできしむ感じは気のせいでは無いと思う。ゴルフVを買ったときに感じたけど走りの基本性能とシートだけは妥協しない欧州車と装備と燃費優先で剛性と基本性能そこそこの日本車の差は相変わらず埋めがたいものがあると改めて実感。一頃安い国産4駆を買おうかなとも思っていましたが、買わなくて良かった。あ、ちなみに今回買ったT-ROCは4駆です。もし2台目を買うならリッターカーならポロ、国産ならリッタ−カーはダメで最低でもスバルインプレッサあたりかな。それより安い車は多分危険（あくまでも個人の感想です）。

七輪焼き

 　久しぶりの秋の味覚、最近は不漁だったので何年ぶりやら。今年は大きく脂ものっていて、一尾220円という値段もうれしい。七輪で炭火焼きにして脂が炭におちて上がるジュッという音と立ちこめる煙で焼いている間からワクワクします。

　大根おろしと庭のスダチで一人二尾ずついただきました。ふっくらとした柔らかい身と適度な脂で大変美味しくいただきました。

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